Ford escort rs turbo ficha tecnica

Contents:
  1. PRUEBA: Ford Escort RS Turbo
  2. Ford Escort RS Cosworth
  3. Ford Escort IV RS Turbo Ficha Tecnica e dimensiones
  4. Escort III Versiones
  5. Menú de navegación

PRUEBA: Ford Escort RS Turbo

A esto contribuyen también unos desarrollos cortos para lo que hoy se estila y unas relaciones de cambio sin un gran salto entre una y otra. Si a esto se añade el diferencial autoblocante y una dirección bastante sensible a los tirones, nos encontramos con un modelo nervioso pero que con el tiempo se puede controlar e incluso puede llegar a ser bastante divertido.

En carreteras en buen estado, la mayor preocupación es el velocímetro, pues en seguida se alcanzan altas velocidades, a las que el coche responde con una cierta inestabilidad direccional que obliga a ir constantemente moviendo el volante. Su primera tendencia es subviradora aunque de forma muy leve.

Como queda claro, este no es el coche ideal para llevar a la familia al campo a pasar el domingo, aunque si nos empeñamos podríamos hacerlo, pues a bajas velocidades su comportamiento es equiparable el de cualquier turismo que vaya duro de suspensión. Por prestaciones las cifras cantan: Los consumos no son su fuerte, aunque creemos que en este modelo no son un factor fundamental. Los consumos a velocidad constante nos reflejan el típico comportamiento de los motores sobrealimentados que en bajas velocidades consumen bastante, pero que no se disparan en exceso al aumentar la velocidad, aunque siempre se mantienen en un plano elevado.

Ford Escort RS Cosworth

De vez en cuando se agradece probar modelos de este tipo, en los que hay que esforzarse para acoplarse a ellos. Pero una vez conseguido esto, se disfruta realmente conduciéndolos. Potencia fiscal: Material del bloque: Material de la culata: Cigüeñal sobre 5 apoyos.


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Bomba de combustible: Filtro de aire: Control avance: Motorcraft AGR Capacidad total: Cambio de aceite: Arrastre ventilador motor eléctrico Circuito hermético: Capacidad total circuito: DIN a 3. Disposición motriz motor delantero y tracción delantera. Tipo del grupo: Desarrollo final: Tipo de resorte: Estabilizador barra de torsión antibalanceo.

Ford Escort IV RS Turbo Ficha Tecnica e dimensiones

Tipo de circuito: Master Vac. Dispositivo anti-bloqueo: Vueltas de volante totales: Arbol de dirección: Marca y tipo: Michelín MXV. Generador alternador, de W. Asiento posterior abatible en dos sectores asimétricos. Dotado de una concavidad en la parte superior, de una guantera frente al pasajero de la derecha y de un doble vano, que puede servir para la instalación de la radio y, en su caso, de un ecualizador, este Ford dispone de bastante espacio para guardar objetos. Tras el volante revestido en piel, de aspecto deportivo y elegante a la vez, se encuentran dos palancas que permiten accionar varios mandos.

Escort III Versiones

También deportivo por dentro. La postura de conducción es óptima, sobre todo en la versión utilizada en la prueba, al estar dotada de asientos Recaro como opción. Los dos anteriores, al ser duros, aseguran un elevado confort que se puede mejorar gracias a la posibilidad de regular la zona lumbar, tanto en inclinación como dureza. Gracias a la amplitud de las puertas, el acceso a la parte posterior no supone una molestia, aunque como de los asientos delanteros sólo se abate el respaldo el espacio disponible para pasar es escaso.

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El Escort RS Cosworth no parece haber sido diseñado para fumadores, como suele ocurrir con la mayoría de los modelos de reciente creación. Las ventanillas traseras se abren manualmente, mientras que las delanteras se accionan eléctricamente. Sólo la versión Luxury cuenta con aire acondicionado y cierre centralizado de serie. Por este motivo, el Cosworth tiene una capacidad de sólo litros, frente a los del resto de la gama. Sin embargo, se puede ampliar el espacio disponible si se abaten los asientos traseros.

Pueden dejar sus comentarios sobre este test en el Blog de Test del Ayer. Deja tu comentario sobre este Road Test. Características técnicas Motor. Delantero longitudinal. Tracción integral permanente con diferencial central epicicloidal y delantero y trasero tipo Ferguson.

Embrague monodisco en seco. Caja de cambios manual de cinco velocidades.

Suspensión delantera. Ruedas tipo McPherson con amortiguadores de gas. Suspensión trasera.

Menú de navegación

Ruedas independientes con brazos tirados. Dirección por cremallera asistida. Frenos delanteros y traseros de discos autoventilados mas ABS Teves.

Dimensiones y peso. Largo 4. Volumen del maletero litros.